Zylinderrollenlager NUP1014M Screw Compressor Bearings 70x110x20mm

JATEC NUP1014M Product Introduciton

Beschreibung

Zylinderrollenlager ist das zentripetale Wälzlager, dessen rollende Komponente zylinderförmige Rolle ist. Die interne Struktur des Zylinderrollenlagers nimmt die Rollen an, die parallel und zwischen Rollen vereinbart werden, werden ausgerüstet mit Distanzscheibe oder Isolierungsblock, die die Neigung von Rollen oder Reibung zwischen Rollen verhindern können, und die Zunahme des drehenden Drehmoments effektiv zu verhindern.

Struktur

Zylinderförmige Rolle und Kanal sind lineare Kontaktlager. Große Tragfähigkeit, hauptsächlich Bärnradiallast. Die Reibung zwischen dem rollenden Körper und der Kante des Ringes ist klein, passend für Hochgeschwindigkeitsrotation. Je nachdem ob der Ring einen Raumring hat, kann er in NU, NJ, NUP, N, N-Düngung und andere einzelne Reihenzylinderrollenlager und NNU, NN und andere doppelte Reihenzylinderrollenlager unterteilt werden. Das Lager ist eine trennbare Struktur mit innerem und Außenringen.

Zylinderrollenlager mit innerem oder Außenringe ohne Schutz, dessen inner und Außenringe im Verhältnis zu einander in der axialen Richtung bewegen kann, also sie können als Freiendlager benutzt werden. Eine Seite des Innenrings und des Außenrings hat einen doppelten Schutz, und die andere Seite des Ringes hat ein einzelnes Schutzzylinderrollenlager, das einen bestimmten Grad an axialer Last in einer Richtung tragen kann. Benutzen Sie im Allgemeinen die Stahlplatte, die Käfig stempelt oder

Fester Käfig gemacht von der Kupferlegierung. Aber einige andere das Polyamid benutzen, das Käfige bildet.

Rohstoff u. Kapazität

Vorteile

1. Rolle und Kanal für Linie Kontakt oder Reparaturlinie Kontakt, Radialtragfähigkeit ist groß passend, für das Tragen der schweren Last und der Schlagbeanspruchung.

2. Kleiner Reibungskoeffizient, passend für hohe Geschwindigkeit, Grenzgeschwindigkeit nah an Rillenkugellagern.

3. N-Art und NU-Art können sich axial bewegen und können sich der Änderung der relativen Position der Welle und des Oberteils anpassen, die durch Fehler der thermischen Expansion oder der Installation verursacht werden, der als freie Endenunterstützung verwendet werden kann.

4. Die Verarbeitungsanforderungen des Wellen- oder Sitzlochs sind- höher und die relative Ablenkung der Außenringachse, nachdem Lagereinbau ausschließlich gesteuert werden sollte, damit, Kontaktkerbwirkung nicht zu verursachen.

5. Der Innenring oder der Außenring können für einfache Installation und Zerlegung getrennt werden.

Wie man Zylinderrollenlager installiert?

1. Erhitzen Sie den Innenring

Erhitzen Sie den Innenring im Öltank (oder in der Induktionsheizung), und die Öltemperatur des Öltanks kann 100℃ erreichen. Der Innenring sollte im Öltank für 20 erhitzt werden | 30 Minuten. Nach Heizung wischen Sie die Ölschicht auf der Oberfläche des Rollenhalses mit einem sauberen Lappen ab.

2. Abkühlende Inspektion

Schnell Aufzug der erhitzte Innenring mit dem Seite signifikanten „A“, das oben gegenüberstellt; Wischen Sie schnell die zwei Seiten des Innenrings und des Restöls auf der Oberfläche des inneren Lochs mit einem sauberen Stoff und den Innenring auf den Rollenhals dann schnell zu installieren ab. Nachdem Sie abgekühlt sind überprüfen Sie den Kontakt zwischen dem Innenring und der Wellenschulter, die Ring mit 100 Stücken in Position bringen (das heißt, Stärkemessgerät), und es sollte keinen Abstand zwischen ihnen geben.

3. Installieren Sie den Innenring

Installieren Sie den anderen Innenring ebenso, mit dem Seite signifikanten „B“ auf die Außenseite. Die zwei Innenringe müssen in engem Kontakt zu einander sein. Drücken Sie den Siegelring in die Rückseite des Gleitlagers. Gleitlager flach abwärts hinten. Überprüfen Sie, ob jedes Brennstoffaufnahmeloch ungehindert ist, und Entgraten vom Rand des Achslagerbrennstoffaufnahmelochs.

4. Fett

Muss innere Lochoberfläche des Achslagers sauber abgewischt werden und mit einer Dünnschicht des Schmierölfilmes beschichtet werden. Bestätigen Sie die Serienmarkierungsnummer der Außenringteiloberfläche. Wischen Sie überschüssiges rostfreies Öl auf der Außenringversammlung mit einem sauberen Stoff ab. Tragen Sie genügend Fett an allen rollenden Oberflächen auf.

5. Installieren Sie den Außenring

Schrauben Sie den Bolzen des Aufhängerringes in das Loch des anhebenden Drahtes auf der Käfigoberfläche, und laden Sie die Außenringversammlung markierte „ein“ vertikal abwärts in das Achslager mit dem Drahtseil. Zahlen Sie Aufmerksamkeit, um beim Laden nicht zu kippen. Beim Laden, wenn er gehaftet oder gekippt wird, kann der Kupferhammer benutzt werden, um den Außenring der äußeren Versammlung zu klopfen, aber Aufmerksamkeit sollte gezahlt werden, um den rollenden Körper und der Käfig nicht zu klopfen, um die Stahlspäne und ihr schmutziges und Rückstand zu verhindern, die in das Lager fallen. Es sollte keine Freigabe zwischen der äußeren Komponente und der AchslagerKontaktfläche geben. Installieren Sie den zusätzlichen Ring Versammlung signifikantes „B“ ebenso, wenn das Kennzeichen“ B“ oben gegenüberstellt. Es sollte keinen Abstand zwischen den zwei Außenringkomponenten geben. Die vordere Abdeckung sollte zur Seite des Lagers nah sein, und die Dichtung kann justiert werden, wenn ungeeignet.

6. Installieren Sie den Kasten

Installieren Sie oberen gestoßenen Verschluss. Nachdem die Rolle in die horizontale Richtung gelegt ist, wird das Achslager mit dem tragenden äußeren Versammlungsinnere horizontal mit dem passenden Werkzeug angehoben. Lohnaufmerksamkeit zur konzentrischen Beobachtung des Kastens und der Rolle und dann stellte langsam den Kasten auf der Rolle, muss gleichzeitig achtgeben ein, dass nicht den Kanal verletzt und Rolle, wenn es einen geringfügigen Stoß gibt, kann leicht polierter glatter Stein sein.

Universalausfall-Modi

►Abnutzungsausfall

►Ermüdungsausfall

►Korrosionsausfall

►Bruchausfall

►Einrückungsausfall

►Klebender Ausfall

Größentabelle JATEC internes Steuer