50mm Cilindrische het Lager Enige Rij NJ204M Gcr 15 van de Rolduw staal

De inleiding van het Jatecnj204m Product

Korte cilindrische lagers

De cilindrische rollen en de toevoerkanalen zijn lineaire contactlagers. Grote ladingscapaciteit, hoofdzakelijk dragende radiale lading. De wrijving tussen het rollende element en de metalen kapflens is klein, wat voor hoge snelheidsomwenteling geschikt is. Naargelang de ring een flens heeft, kan het in NU, NJ, NUP, N, N-F en andere enige lagers van de rij cilindrische rol, en NNU, NN en andere dubbele lagers van de rij cilindrische rol worden verdeeld. Het lager is een scheidbare structuur voor de binnen en buitenringen.

De cilindrische rollagers zonder flens in de binnen of buitenring kunnen als vrije eindlagers worden gebruikt omdat de binnen en buitenringen met betrekking tot elkaar in de asrichting kunnen worden bewogen. De cilindrische rollagers met dubbele flenzen aan één kant van de binnen en buitenringen en enige flenzen kunnen aan de andere kant een bepaalde graad van aslading in één richting aanpassen. Over het algemeen, staal het stempelen worden de kooien gebruikt, of de gedraaide stevige kooien van de koperlegering. Nochtans, één of ander gebruikspolyamide die kooien vormen.

eigenaardigheid

1. De rol en het toevoerkanaal zijn lijncontact of het contact van de reparatielijn, met grote radiale lagercapaciteit, geschikt om zware ladingen en schokladingen te dragen.

2. De wrijvingcoëfficiënt is klein, geschikt voor hoge snelheid, en de grenssnelheid is dicht kogellagers diep om te groeven.

3. N het type en NU het type kunnen zich axiaal bewegen, kunnen aan de verandering van relatieve die positie van schacht en shell aanpassen door thermische uitbreiding of installatiefout wordt veroorzaakt, en kunnen als vrije eindsteun worden gebruikt.

4. De verwerkingseisen ten aanzien van de schacht of de huisvesting droegen zijn hoog, en de relatieve afbuiging van de as van de buitenring nadat de dragende installatie strikt zou moeten worden gecontroleerd om de concentratie van de contactspanning te vermijden.

5. De binnen of buitenring kan voor gemakkelijke installatie en verwijdering worden gescheiden

Producteigenschappen

De cilindrische rollen zijn in lineair contact met de toevoerkanalen en hebben een grote radiale ladingscapaciteit. Het is geschikt voor zware ladingen en schokladingen, evenals hoge snelheidsomwenteling.

De cilindrische toevoerkanalen van het rollager en de rollende elementen worden geometrisch gestalte gegeven. Na het betere ontwerp, met hoge lastcapaciteit, verbeteren het nieuwe structurele ontwerp van de flens en het gezicht van het roleind niet alleen de aslagercapaciteit van het lager, maar ook verbeteren de smeringsvoorwaarden van het contactgebied tussen het gezicht van het roleind en de flens, en verbeteren de prestaties van het lager.

structuur

1. De buitenring zonder flensn0000 type en de binnenring zonder flensnu0000 type, cilindrische rollagers kunnen grote radiale ladingen, hoge grenssnelheid goedkeuren, binden niet de asverplaatsing van de schacht of shell, en kunnen geen asladingen goedkeuren.

2. De cilindrische rollagers met flenzen in de binnen en buitenringen NJ0000 en NF0000 kunnen de asverplaatsing in één richting van de schacht of shell binden, en kunnen kleine eenrichtings asladingen goedkeuren. NU0000+HJ0000, kunnen de lagers van NJ0000+HJ0000 en NUP0000-de asverplaatsing in beide richtingen van de schacht of huisvesting op het asontruimingsgebied van ingevoerde lagers binden, en kunnen kleine asladingen in beide richtingen] goedkeuren.

De cilindrische categorie van het rollager

De cilindrische rollagers zijn scheidbare lagers die gemakkelijk zijn op te zetten en te demonteren. De cilindrische rollagers kunnen grote radiale ladingen weerstaan en zijn geschikt voor gebruik bij hoge snelheden.

Deze lagers staan een kleine hoekige fout (neiging) tussen binnen en buitenringsassen toe, slechts 2 ′ ~4 ′. Daarom is de het machinaal bewerken nauwkeurigheid van de schacht en de lagerhuisvesting vrij hoog, anders, het is gemakkelijk om ongelijke ladingen te hebben of concentraties in de delen van het toevoerkanaalcontact te beklemtonen. Nochtans, kan de wijziging van de rol of busbar van het toevoerkanaalcontact het voorkomen van spanningsconcentraties verminderen.

De cilindrische rollagers kunnen in enige rij worden verdeeld, rij en multi-rij cilindrische rollagers volgens het aantal rijen van rollende geïnstalleerde elementen verdubbelen. De lagers van andere structuren worden ook vertoond in het positieontwerp van de flens. Onder hen, zijn de cilindrische algemeen gebruikte rollagers in de volgende vormen:

De enige lagers van de rij cilindrische rol: De enige lagers van de rij cilindrische rol zijn scheidbare lagers voor gemakkelijke steun en het demonteren, kunnen beide ringen strak worden gepast, en de gewijzigde contactlijn tussen de rol en het toevoerkanaal kan spanningsconcentratie verminderen.

De dubbele lagers van de rij cilindrische rol: De dubbele lagers van de rij cilindrische rol zwemmen lagers de waarvan scheidbaarheid het opzetten en geschikt demonteren maakt. Beide metalen kappen kunnen behaaglijk worden gepast. De dubbele lagers van de rij cilindrische rol staan nauwelijks voor schuine standhoeken toe.

Enige rijlagers

De enige lagers van de rij cilindrische rol

N, NU type

De n-type lagers hebben geen flenzen op de buitenring en flenzen aan beide kanten van de binnenring. De verplaatsing tussen schachten met betrekking tot huisvesting in beide asrichtingen kan worden toegestaan. De lagers van type NU hebben flenzen aan beide kanten van de buitenring en geen flenzen op de binnenring. Het is ook mogelijk om verplaatsing tussen schachten met betrekking tot huisvesting in beide asrichtingen toe te staan. Daarom is dit type van bouw geschikt voor gebruik als bewegend eindlager.

NJ, N-F-type

NJ de typelagers hebben flenzen aan beide kanten van de buitenring en flenzen aan één kant van de binnenring. Het kan een bepaalde hoeveelheid eenrichtings aslading weerstaan. Het N-F-type heeft een flens aan één kant van de buitenring en een flens aan beide kanten van de binnenring. Het kan een bepaalde hoeveelheid eenrichtings aslading ook weerstaan. Dit type van bouw is daarom geschikt voor gebruik als één-richting as plaatsende lagers.

NUP, NFP type

De lagers van type NUP hebben aan de andere kant flenzen aan beide kanten van de buitenring, enige flenzen aan één kant van de binnenring, en scheidbare vlakke ringen. Het kan een bepaalde hoeveelheid aslading in beide richtingen weerstaan.

De buitenring van het NFP type heeft aan de andere kant (vaste) één enkele flens aan één kant, terwijl een scheidbare vlakke ring en een flens aan beide kanten van de binnenring. Het kan een bepaalde hoeveelheid tweerichtings aslading ook weerstaan. Deze structurele lagers beperken de verplaatsing van de schacht met betrekking tot de huisvesting in beide asrichtingen. Het is daarom geschikt voor gebruik als vast eindlager.

NH (NJ+HJ) type

NH type de lagers zijn de structuur van NJ-type lagers met HJ-type diagonale behoudende ringen worden gecombineerd die. wegens de korte binnenring van NUP-type lagers, en het feit dat de vlakke ring niet wordt bevestigd, is het ongelegen om te gebruiken, terwijl NH type de lagers de breedte van de volledige binnenring van NJ-type lagers kunnen gebruiken om een dichtere pasvorm met de schacht te handhaven. En NH type de lagers zijn gemakkelijker op te zetten en te demonteren.

NH type de lagers beperken de verplaatsing van de schacht met betrekking tot de huisvesting in beide asrichtingen. Het is daarom geschikt voor gebruik als vast eindlager.

Dubbele rijlagers

De dubbele lagers van de rij cilindrische rol zijn beschikbaar in twee configuraties: cilindrisch droeg en verminderde droeg (dragende postcode plus K). Dit type van lager heeft de voordelen van compacte structuur, grote starheid, grote lastcapaciteit en kleine misvorming na lading, en is vooral geschikt voor de steun van de werktuigmachineas. Kegel binnen droeg kan een rol ook spelen in lichtjes het aanpassen van de ontruiming, en kan de structuur van het plaatsende apparaat vereenvoudigen en installatie en verwijdering vergemakkelijken. Zijn de algemeen gebruikte dubbele lagers van de rij cilindrische rol beschikbaar in de volgende vormen:

NN en NNU-type

De lagers van type NN hebben geen flenzen op de buitenring, flenzen aan beide kanten van de binnenring, en middenflenzen in het midden. De verplaatsing in beide richtingen in de asrichting tussen schachten met betrekking tot huisvesting kan worden toegestaan.

De buitenring van NNU-type lagers heeft flenzen op zowel kanten als een middenflens in het midden, en de binnenring heeft geen flens. De verplaatsing in beide richtingen in de asrichting tussen schachten met betrekking tot huisvesting kan worden toegestaan. Daarom is dit type van bouw geschikt voor zwemmende eindlagers. De kooien van dit type van het dragen gebruiken meestal op draai-gebaseerde stevige kooien.

NNF-type

NNF-type de lagers zijn dubbele cilindrische de rollagers die van de rij volledige aanvulling uit één buitenring met een middenflens en twee met een dubbele flens binnenring bestaan. De rollen worden geleid door de flens van de binnenring, en de twee binnenringen worden vastgemaakt samen met het vastmaken van ringen. Naast grote radiale en asladingen, kan de structuur het ten val brengen van ogenblikken ook weerstaan, zodat wordt het vaak gebruikt als vast eindlager.

NNF-type de lagers worden verzegeld in contact aan beide kanten. De lagers worden gevuld met vet dat bij temperaturen werkt die van -50°C tot +110°C gaan, maar wegens de beperking van het verzegelende materiaal, de werkende temperatuur van de lagers is beperkt tot tussen -40°C en +80°C. In het geval van goede arbeidsvoorwaarden, te hoeven de NNF-lagers met verbindingen niet worden gehandhaafd, als de lagers aan waterdamp of verontreinigd milieu, lange tijd worden blootgesteld en bij middelgrote en hoge snelheden lopen, kunnen de lagers door de smeeroliegroef en de smeeroliegaten op de buitenring worden opnieuw gesmeerd.

De lagers van vier rijen

De cilindrische rollagers worden van vier rijen hoofdzakelijk gebruikt in koude en hete walserijen, staafmolens en andere walserijmachines, zijn de lagers gescheiden structuur, kunnen de lagerringen en de rollende elementenassemblage gemakkelijk worden gescheiden, daarom, het dragen zijn schoonmaken, de inspectie of de installatie en de demontage zeer geschikt.

FC type

FC de ontwerplagers bestaan uit twee buitenringen en een binnenring, elk met flenzen op zowel kanten als een middenflens in het midden, en geen flens in de binnenring.

FCD-type

FCD-type de lagers zijn eigenlijk een combinatie van twee NN-type lagers.

FC en FCD-de lagers staan verplaatsing in beide asrichtingen tussen schachten met betrekking tot huisvesting toe. Daarom is dit type van bouw geschikt voor zwemmende eindlagers. De kooien van dit type van lager worden meestal gemaakt van het lichaam van het 13:58voertuig.

Nauwkeurigheidsklasse

De cilindrische rollagers kunnen in Portugal, P6, P5, P4, P2 volgens de nauwkeurigheidsklasse worden verdeeld.

Methode voor radiale ontruimingsaanpassing van cilindrische rollagers

De gemeenschappelijke methodes om radiale ontruiming van de volledige lagers van de aanvullings cilindrische rol aan te passen zijn als volgt

1. Voor cilindrische en ovale lagers, kan de weerslag door het hand schaven of de methode worden aangepast om na het gefacetteerde opvullen in het lager op te poetsen en te schaven.

2. Voor cilindrische en ovale lagers, kan de hoogste ontruiming worden aangepast door hand te schaven of het lager opvullen wanneer de situatievergunningen.

3. Voor multi-oliewig vaste lagers, in principe, wordt het niet toegestaan om het dragende hiaat te schaven en aan te passen, en de nieuwe tegel zou moeten worden vervangen wanneer het hiaat niet geschikt is.

4. Voor tiltable lagers van de multi-oliewig, wordt het niet toegestaan om de tegels te schaven, en de tegels zouden moeten worden vervangen wanneer het hiaat niet geschikt is. Voor tegels met regelbare dikte, kan de hoeveelheid tegels worden aangepast door roestvrij staalstootkussens onder het aanpassingsblok achter de tegel toe te voegen, of door de dikte van het aanpassingsblok te verminderen. Merk op dat voor tiltable lagers van de multi-oliewig, de diktefout tussen dezelfde groep tegels minder dan 0.01mm zou moeten zijn.

Toepassingsscenario's

Grote en middelgrote elektrische motoren, rollend materieel, werktuigmachineassen, interne verbrandingsmotoren, generators, gasturbines, versnellingsbakken, walserijen, de trillende schermen en het opheffen en vervoersmachines.

Besteed aandacht aan het probleem

Trillingsaspect

In gewoon gebruik, is de trilling vrij gevoelig voor het dragen van schade, en de schil, de inkeping, de roest, de barsten, de slijtage, enz. zullen in de dragende trillingsmeting worden weerspiegeld. Daarom kan de omvang van de trilling worden gemeten door een speciaal dragend trillings meetinstrument (frequentieanalysator, enz.) te gebruiken, en de specifieke situatie van de abnormaliteit kan van de frequentiedistributie worden geconcludeerd. De gemeten waarden variëren afhankelijk van de voorwaarden waarop de lagers of de sensor opzettende positie worden gebruikt, zodat is het noodzakelijk om de gemeten waarden van elke machine vooraf te analyseren en te vergelijken om de oordeelcriteria te bepalen.

Temperatuur-wijs

De hoge temperaturen wijzen vaak erop dat de cilindrische rollagers in een abnormale voorwaarde zijn geweest. De hoge temperaturen zijn ook schadelijk voor de smeermiddelen van lagers. Soms het dragende kan oververhitten aan het dragende smeermiddel worden toegeschreven. De omwenteling op lange termijn van lagers bij temperaturen boven 125°C zal het dragende leven verminderen. De oorzaken van lagers op hoge temperatuur omvatten: ontoereikende of bovenmatige smering, onzuiverheden in het dragende toevoerkanaal, de te hoge grenssnelheid, de overbelasting op lange termijn van het lager, enz.

Onderhoud

Het demonteren van de lagers wordt uitgevoerd met regelmatige intervallen en wanneer de lagers worden vervangen. Na demontage, als het blijft worden gebruikt, of als het noodzakelijk is om de voorwaarde van het lager te controleren, zou de demontage zo zorgvuldig zoals wanneer opgezet moeten worden uitgevoerd. Besteed aandacht om dragende delen, vooral de demontage van het lager van de interferentiepasvorm niet te beschadigen, dat moeilijk is te werken.

Het is ook belangrijk om demontagehulpmiddelen te ontwerpen en te maken zoals nodig. In de demontage, bestudeer de demontagemethode, opeenvolging, en de passende voorwaarden van het lager volgens de tekeningen om de bedrijfszekere demontageverrichting te verkrijgen.

Om de buitenring van de interferentiepasvorm te demonteren, worden verscheidene buitenringsschroeven voor uitdrijvingsschroeven vooraf geplaatst op de omtrek van shell, en de schroeven worden aangehaald eveneens aan één kant en tegelijkertijd gedemonteerd. Deze schroefgaten zijn gewoonlijk behandeld met blinde stoppen, verminderde rollagers, enz. die lagers scheiden, worden verscheidene besnoeiingen gemaakt in de schouder van shell, en de stootkussens worden gebruikt om met een pers te demonteren, of zacht onttrokken.

De verwijdering van de binnenring kan met een pers gemakkelijkst zijn. Op dit ogenblik, zou de zorg moeten worden genomen om de binnenring te laten zijn het trekken kracht weerstaan. Bovendien trek getoonde inrichting terug ook meestal wordt gebruikt, en ongeacht de inrichting, moet het stevig aan de kant van de binnenring worden geplakt. Met deze bedoeling, is het noodzakelijk om de grootte van de schachtschouder te overwegen of het machinaal bewerken van de hogere groef te bestuderen bij de schouder om de trekkrachtinrichting te gebruiken.

Het binnenring demonteren van grote lagers keurt de hydraulische methode goed. De oliedruk wordt toegepast door oliegaten in de lagers te plaatsen om het gemakkelijk te maken te trekken. De lagers met grote breedten worden gedemonteerd gebruikend de hydraulische methode en trekkend inrichtingen.

Het binnenring demonteren van cilindrische rollagers kan worden uitgevoerd gebruikend de inductie verwarmingsmethode. Een methode om een lokaal gebied in een korte periode te verwarmen om de binnenring uit te breiden en dan zich terug te trekken. Inductie het verwarmen wordt ook gebruikt waar een groot aantal dergelijke lager binnenringen moet worden opgezet.

Wanneer het verwijderen van het lager voor inspectie, maak eerst een verslag van de verschijning door fotografie en andere methodes. Bovendien bevestig de hoeveelheid het blijven smeermiddel en bemonster het smeermiddel alvorens het lager schoon te maken.

a. Het schoonmaken van lagers wordt uitgevoerd in ruwe was en het fijne schoonmaken, en een kader van het metaalnet kan bij de bodem van de gebruikte container worden geplaatst.

b. Wanneer gebruikt de ruwe was, een borstel of andere om vet te verwijderen of kleverig in olie. Op dit ogenblik, als het lager in olie wordt geroteerd, besteed aandacht aan de schade aan de het rollen oppervlakte toe te schrijven aan buitenlandse kwestie.

c. Tijdens het fijne schoonmaken, roteer langzaam het lager in olie, die moet zorgvuldig worden uitgevoerd.

De schoonmakende algemeen gebruikte agenten zijn neutraal, bevatten water, diesel of geen kerosine, en soms wordt de warme loog gebruikt zoals nodig. Ongeacht de schoonmakende gebruikte agent, moet het worden gefiltreerd vaak om het schoon te houden.

Onmiddellijk na het schoonmaken, pas antiroestolie of antiroestvet op de lagers toe.

De interne grafiek van de controlegrootte

Nota's

De diepe groefkogellagers, de dragende lading is te klein tijdens verrichting, die het glijden tussen de bal en het toevoerkanaal zal veroorzaken, die de oorzaak van schuring zullen worden. In het bijzonder, hebben de grote diepe groefkogellagers met hoge bal en de kooigewichten deze tendens. In veel gevallen, zal het lager worden aangetast, en er zijn vele redenen om roest te dragen, en het gemeenschappelijkst in ons dagelijks leven is hoofdzakelijk de volgende factoren:

1) wegens slecht verzegelend apparaat, is het binnengevallen door vochtigheid, vuil, enz.

2) Het lager wordt niet lange tijd gebruikt, overschrijdt de rust-proof periode, en niet heeft onderhoud.

3) De ruwheid van de metaaloppervlakte is groot;

4) Het contact met het corrosieve chemische middelgrote, dragende schoonmaken is niet schoon, is de oppervlakte vuil, of het contact met zwetende handen op het lager, nadat het lager wordt schoongemaakt, wordt het verpakt in time, op lange termijn geen blootstelling aan de lucht, en wordt aangevallen en wordt vervuild door luchtvochtigheid of geïnstalleerd;

5) Omgevingstemperatuur en vochtigheid en contact met diverse milieumedia; De roestinhibitor ontbreekt of de kwaliteit voldoet niet aan de vereisten.