31319
Описание
Внутренние и наружные raceways кольца плавные волноводные переходы, и ролики сплющены так как и сплющенная поверхность raceway и ось ролика (если запроектировано), то пересекут на внешний узел на нося шпинделе. Эта геометрия держит движение конуса коаксиальным, без сползать между raceway и внешним диаметром ролика.
Эта коническая геометрия формирует линейную контактирующую поверхность которая позволяет большее обремененному заботами чем сферически (шарик) носить с контактом пункта. Геометрия значит что касательная скорость каждой поверхности ролика это же как вся длина своего raceway вдоль контактирующей поверхности, и никакой scrubbing дифференциала не происходит.
Ролики стабилизированы и задержаны фланцами на внутреннем кольце, их большими концами сползая против фланцов, таким образом предотвращающ отстрел должный к «влиянию семени тыквы» конической формы.
Большой половинный угол этих конусов, осевой сила подшипник может выдержать.
Структура
Подшипник сплющенного ролика вид типа подшипника разъединения. Структура этого подшипника главным образом конический raceway во внутренних и наружных кольцах. Она имеет 3 различных структурных типа, который являются следующими: согласно числу строк роликов, она разделена в одиночный подшипник сплющенного ролика строки, двойная строка сплющила подшипник ролика и четырехрядный подшипник сплющенного ролика.
Сырье & структура
| Номер детали. |
Компоненты |
Сырье |
Dimension/mm |
Расклассифицированное Load/KN |
Вес |
| Cor |
Cr |
| 31319 |
Наружное кольцо |
Gcr15/G20CrNi2MoA |
95x200x49.5 |
314 |
355 |
6.31kg |
| Внутреннее кольцо |
Gcr15/G20CrNi2MoA |
| Ролик |
Gcr15/G20CrNi2MoA |
| Клетка |
Сталь |
Преимущества
1. Смогите выдержать радиальную и осевую составную нагрузку.
2. Под предпосылкой такой же емкости нагрузки, размер подшипников сплющенного ролика более небольшой чем это из шарикоподшипников и цилиндрических подшипников ролика.
3. Полезно улучшить ригидность нося системы и уменьшить шум.
4. Носить влияние смазки масла насоса raceway внутреннее.
5. Зазор в осевом направлении регулируем, нося жизнь можно оптимизировать.
6. Внутренние и наружные кольца можно отделить, легкий для того чтобы собрать.
Диаграмма размера внутреннего контроля JATEC
| детали (Um) |
Наружное кольцо |
Внутреннее кольцо |
Ролики |
|
Плоскостность конечной грани материала
Двух-законченный параллелизм
|
≤0.003
≤0.003
|
≤0.002
≤0.003
|
≤0.001
≤0.001
|
| Шершавость конечной грани материала |
≤0.32 |
≤0.32 |
≤0.32 |
| Наружные ovality/округлость |
≤0.003/≤0.003 |
≤0.003/≤0.002 |
≤0.002 |
| Ovality/округлость Raceway |
≤0.003/≤0.003 |
≤0.003/≤0.002 |
|
| Внутренние ovality/конусность отверстия |
≤0.003/≤0.003 |
≤0.003/≤0.002 |
|
| Raceway филируя/супер шершавость |
≤0.32/0.08 |
≤0.32/0.032 |
≤0.025 |
| Разбрасывать размера |
≤0.01 |
≤0.01 |
≤0.002 |
| Третичное/квадратическое обнаружение |
≤0.0001 |
≤0.0001 |
≤0.0001 |
| Полный осмотр качества поверхности |
Обнаружение рванины вихревого тока |
Обнаружение рванины вихревого тока |
Обнаружение рванины вихревого тока |
сценарии применения
Оно главным образом использовано в проектировать машинное оборудование, механический инструмент, автомобиль, металлургию, минирование, нефть, машинное оборудование, электричество, железную дорогу и другие индустрии
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
