Подшипники Китай оборудования извлечения масла 22230ca/W33 Jacet

Внедрение продукции Jatec 22230CA/W33

Сферически подшипники ролика

Сферически подшипники ролика имеют двойные ролики строки с 1 общим сферически raceway на наружном кольце и 2 raceways на внутреннем кольце которые опрокинуты под углом по отношению к нося оси. Эта изобретательная конструкция делает ее само-выравнивая, поэтому она не впечатлительна к влиянию ошибки или вал угла вала и гнезда под подшипник гнуть, и соответствующая для ошибок установки или отклонения вала причиненных ошибками угла. В дополнение к радиальным нагрузкам, подшипники могут также выдержать аксиальные нагрузки действуя в обоих направлениях.

Сферически подшипники ролика имеют цилиндрическое и конические отверстия, сплющили бурят конусность 1:30 и 1:12, этот вид сплющенный бурит носить с закрепительной втулкой или рукав разведения, можно сплющить бурит само-выравнивая шарикоподшипники удобно и быстро собранный на ровном вале или шагнутом вале.

Типы сферически подшипников ролика являются следующими: сферически подшипники ролика (тип 20000CC); Сплющенный подшипник вала ролика отверстия сферически (тип 20000CCK); Сферически подшипники ролика (20000CC/W33); Сплющенный пробурите сферически подшипники ролика (тип 20000CCK/W33); Сферически подшипники ролика установленные на закрепительных втулках (типе 20000CCK+H); 6 типов сферически подшипников ролика (типа 20000CCK/W33+H) установили на закрепительной втулке.

Специфическое введение

Сферически подшипники ролика имеют 2 строки роликов которые к радиальным нагрузкам, но также аксиальных нагрузок в любом направлении. Оно имеет высокую емкость радиальной нагрузки, особенно соответствующую для работы под нагрузками тяжелых или вибрации, но не может выдержать чистые аксиальные нагрузки. Raceway наружного кольца этого типа подшипника сферически, поэтому свое выравнивая представление хорошо и может возмещать потерю ошибки coaxiality.

2 строки симметричных сферически роликов, наружное кольцо имеют общий сферически raceway, внутреннее кольцо имеют 2 raceways склоненного к нося оси под углом, с хорошим выравнивающ представление, когда вал гнет силой или установлено с различными центрами, подшипник можно все еще использовать нормально, выравнивание меняют с нося серией размера, общий позволяемый угол выравнивания 1~2.5 градуса, емкость нагрузки этого типа подшипника большое, в дополнение к радиальной нагрузке, подшипник могут также выдержать аксиальную нагрузку двухстороннего действия, с хорошим сопротивлением удара, вообще, сферически подшипники ролика имеют низкий допустимый работать скорость.

Сферически подшипники ролика согласно форме поперечного сечения ролика разделенного в симметричные сферически ролики и несимметричные сферически ролики 2 различных структуры, несимметричные сферически подшипники ролика предыдущие продукты, главным образом для главного ремонтного службы двигателя, новый дизайн хозяина редко выбранные симметричные сферически подшипники ролика, внутренняя структура после всестороннего улучшения дизайна и оптимизирование параметра, сравненное с предыдущей продукцией сферически подшипников ролика, может принести большую аксиальную нагрузку, эта нося рабочая температура ниже, поэтому она может приспособиться к более высоким требованиям к скорости, согласно внутреннему кольцу с или без фланцов и различные используемые клетки, оно смогите быть разделено в тип c и тип CA 2, тип подшипники c охарактеризованы внутренним кольцом без фланцов и польза клетки проштемпелеванной стальной пластиной, типа подшипников CA Tryon охарактеризована фланцами с обеих сторон внутреннего кольца и пользы клеток корабля твердых. Улучшили смазку подшипника, сферически подшипники ролика с кольцевыми пазами масла и 3 отверстия масла в наружном кольце можно снабдить, что потребитель, обозначенный нося кодом /W33 пост-установки. Согласно требованиям к потребителя может также поставить сферически подшипники ролика с внутренними отверстиями масла кольца, для того чтобы облегчить загрузку клиента, разгружать и замена подшипников, может также обеспечить внутреннюю скважину с подшипниками ролика конусности сферически, сплющенную конусность 1:12, индикацию скважины почтового индекса k, для того чтобы соотвествовать особенных потребителей может также обеспечить для того чтобы пробурить для того чтобы сплющить подшипники 1:30, свой почтовый индекс K30. Подшипники с конусностью в скважине можно установить сразу на сплющенном журнале с подгаечником или установили на цилиндрическом шпинделе с помощью закрепительной втулке или рукаву разведения.

Тип структуры

Сферически подшипники ролика разделены в: цилиндрическая внутренняя скважина и сплющенная внутренняя скважина. Сферически подшипники ролика с 1:12 сплющивают (тип 153000 или 113000) и код K30 1:30 задний доступен в размерах конусности 1:12. Когда эти подшипники сопрягаются к сплющенному валу, внутреннее кольцо двигает осев для того чтобы отрегулировать радиальный зазор подшипника.

Кодовое название Postimposed

Сферически подшипники ролика со сплющенный бурят скважину с задним кодом k и K30 установленную на соответствуя закрепительную втулку для того чтобы стать задним типом кода K+H и типом подшипниками K30+H. Эти подшипники можно установить на ровном вале без плеча и соответствующие для применений где подшипнику нужно быть установленным и спешенным часто. Для того чтобы улучшить проведение смазки подшипника, там кольцевые пазы масла в наружном кольце подшипника и просверлены 3 равномерно распределенных отверстия масла, почтовый индекс W33.

Установка

Сферически подшипники ролика подшипники оборудованные с роликами барабанчика между внутренним кольцом с 2 raceways и наружным кольцом со сферически raceways. Центр кривизны поверхности raceway наружного кольца это же как центр подшипника, поэтому он имеет такую же выравнивая функцию как само-выравнивая шарикоподшипники. Когда вал и снабжение жилищем отклонены, нагрузку можно автоматически отрегулировать и аксиальную нагрузку в обоих направлениях можно отрегулировать. Большие емкость радиальной нагрузки, соответствующая для тяжелого груза и толчковой нагрузки. Подшипники с внутренним диаметром внутреннего кольца сплющенные скважины и могут быть установлены сразу. Или используйте закрепительную втулку, цилиндр разборки для установки на цилиндрический вал. Клетка использует стальную проштемпелеванную клетку, сформированную полиамидом клетку и клетку медного сплава поворачивая.

Для само-выравнивая подшипников, польза промежуточного шпангоута предотвращает наружное кольцо от опрокидывать и вращать нагружая подшипники с валами в расквартировывая скважину вала. Хотелось бы помнить что шарики некоторых размеров само-выравнивая шарикоподшипников выступают от сторон подшипника, поэтому средний шпангоут должны быть утоплены для предотвращения повреждения к шарикам. Большое количество подшипников вообще установлены механически или гидравлически пресс-в. [3]

Для сепарабольных подшипников, внутренние и наружные кольца можно установить отдельно, которые упрощает установку, особенно если и внутренние и наружные кольца требуют пригонки взаимодействия. Помещая вал с внутренним кольцом на месте в гнездо под подшипник с наружным кольцом, необходимо позаботиться для того чтобы увидеть что внутренние и наружные кольца как следует выровняны для избежания поцарапать нося raceways и свернуть элементы. Если подшипники цилиндрических и иглы ролика имеют внутреннее кольцо без служить фланцем фланца или внутреннее кольцо со стороной фланца на одной стороне, то рукав установки порекомендован. Наружный диаметр рукава должен быть равен к внутреннему диаметру f raceway кольца, и стандарт допуска для подвергать механической обработке должен быть d10. Проштемпелеванные наружные подшипники ролика иглы кольца наиболее хорошо установлены с валом дорна.

зазор

Устанавливая зазор в осевом направлении сферически подшипников ролика может быть отрегулирован гайками для регулировки на журнале, регулирующ набивки и потоки в расквартировывая скважине, или к весны поджатия. Размер зазора в осевом направлении связан с расположением подшипника во время установки, расстояния между подшипниками, и материала вала и снабжения жилищем, и может быть определен согласно условиям труда. Для сферически подшипников ролика с высокими нагрузкой и быстрым ходом, регулируя зазор, влияние повышения температуры на зазоре в осевом направлении необходимо рассматривать, и количеством уменьшения зазора причиненным повышением температуры быть оценено, т.е., зазор в осевом направлении должен быть отрегулированные соотвественно большими. Для подшипников с низкими скоростями и вибрациями вращения, свободная от зазор установка или установка поджатия должны быть приложены. Своя цель сделать хороший контакт между роликами и raceways сферически подшипников ролика, равномерно распределить нагрузку, и предотвращает ролики и raceways от быть поврежденным вибрацией и ударом. После регулировки, размер зазора в осевом направлении проверен с индикатором с круговой шкалой. Метод сперва исправить индикатор с круговой шкалой на фюзеляже или гнездо подшипника, так, что контакт индикатора с круговой шкалой против ровной поверхности вала, нажмет вал вдоль осевое левого и правый, и максимальное качание руки дозора значение зазора в осевом направлении.

Диаграмма размера внутреннего контроля

Витрина продукта

Сценарии использования

В пути