Сферически подшипники ролика Jatec21312CA/W33 Подшипники Gcr15 Китай 60×130×31 вентилятора

21312CA/W33

Описание

Выравнивая подшипник ролика имеет 2 строки роликов, одна делила сферически raceway в наружном кольце и 2 raceways во внутреннем кольце и склонена к углу по отношению к нося оси. Эта умная структура делает ее с автоматическим выравнивая представлением, поэтому не легко быть повлиянным на углом вала и места коробки подшипника на ошибке или вале гнуть, соответствующей для ошибки установки или отклонения вала причиненных случаями ошибки угла. Подшипник может принести единственную радиальную нагрузку, но также двухстороннюю аксиальную нагрузку.

Структура

Сферически подшипники ролика со сплющенный бурят скважину с задним кодом k и K30 установленную на соответствуя закрепительную втулку для того чтобы стать задним типом кода K+H и типом подшипниками K30+H. Эти подшипники можно установить на ровном вале без плеча и соответствующие для применений где подшипнику нужно быть установленным и спешенным часто. Для того чтобы улучшить проведение смазки подшипника, там кольцевые пазы масла в наружном кольце подшипника и просверлены 3 равномерно распределенных отверстия масла, почтовый индекс W33.

Сырье & структура

Преимущества

1. Емкость радиальной нагрузки большая. Легкий для установки, смогите быть установлено сразу или использовать плотный рукав, цилиндр собрания установленный на цилиндрический вал.

2. Смогите принести некоторую аксиальную нагрузку. Наружный raceway кольца этого вида подшипника сферически и может принести большую радиальную нагрузку. Поэтому, он имеет выравнивая представление, которое не повлияно на рассогласованием коробки вала и подшипника или деформации и отклонения вала, и может компенсировать ошибку coaxiality.

3. С 2 строками сферически роликов, наружное кольцо имеет общий вогнутый сферически raceway, внутреннее кольцо имеет вогнутый raceway 2 склоненный к углу с нося осью, центр кривизны наружного raceway кольца последовательно с нося центром.

4. В дополнение к радиальной нагрузке медведя, но также смогите принести двухстороннюю аксиальную нагрузку и свою радиальную и осевую нагрузку. Величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору большая, и она имеет хорошее сопротивление сопротивляемости при колебательном движении и удара.

5. Ролик можно отрегулировать свободно в сферически raceway в наружном кольце, так, что деформацию вала и ошибку рассогласования гнезда подшипника можно компенсировать. Этот вид подшипника совмещает характеристики разнообразие дизайна, во многих случаях, нельзя совершенно заменить. Число, длина и диаметр роликов в центризуя подшипниках ролика максимальные - позволяемые значения для структуры. Плотный контакт между raceway и роликом обеспечивает равномерное распределение стресса и делает подшипник имеет высокую величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору.

6. Должный к уникальному внутреннему дизайну сферически подшипников ролика, они могут принести очень тяжелые аксиальные нагрузки, даже чистые аксиальные нагрузки.

Как установить сферически подшипник ролика?

Сферически подшипники ролика подшипники оборудованные с роликами барабанчика между внутренним кольцом с 2 raceways и наружным кольцом со сферически raceways. Центр кривизны поверхности raceway наружного кольца это же как центр подшипника, поэтому он имеет такую же выравнивая функцию как само-выравнивая шарикоподшипники. Когда вал и снабжение жилищем отклонены, нагрузку можно автоматически отрегулировать и аксиальную нагрузку в обоих направлениях можно отрегулировать. Большие емкость радиальной нагрузки, соответствующая для тяжелого груза и толчковой нагрузки. Подшипники с внутренним диаметром внутреннего кольца сплющенные скважины и могут быть установлены сразу. Или используйте закрепительную втулку, цилиндр разборки для установки на цилиндрический вал. Клетка использует стальную проштемпелеванную клетку, сформированную полиамидом клетку и клетку медного сплава поворачивая.

Для само-выравнивая подшипников, польза промежуточного шпангоута предотвращает наружное кольцо от опрокидывать и вращать нагружая подшипники с валами в расквартировывая скважину вала. Хотелось бы помнить что шарики некоторых размеров само-выравнивая шарикоподшипников выступают от сторон подшипника, поэтому средний шпангоут должны быть утоплены для предотвращения повреждения к шарикам. Большое количество подшипников вообще установлены механически или гидравлически пресс-в.

Для сепарабольных подшипников, внутренние и наружные кольца можно установить отдельно, которые упрощает установку, особенно если и внутренние и наружные кольца требуют пригонки взаимодействия. Помещая вал с внутренним кольцом на месте в гнездо под подшипник с наружным кольцом, необходимо позаботиться для того чтобы увидеть что внутренние и наружные кольца как следует выровняны для избежания поцарапать нося raceways и свернуть элементы. Если подшипники цилиндрических и иглы ролика имеют внутреннее кольцо без служить фланцем фланца или внутреннее кольцо со стороной фланца на одной стороне, то рукав установки порекомендован. Наружный диаметр рукава должен быть равен к внутреннему диаметру f raceway кольца, и стандарт допуска для подвергать механической обработке должен быть d10. Проштемпелеванные наружные подшипники ролика иглы кольца наиболее хорошо установлены с валом дорна.

зазор

Устанавливая зазор в осевом направлении сферически подшипников ролика может быть отрегулирован гайками для регулировки на журнале, регулирующ набивки и потоки в расквартировывая скважине, или к весны поджатия. Размер зазора в осевом направлении связан с расположением подшипника во время установки, расстояния между подшипниками, и материала вала и снабжения жилищем, и может быть определен согласно условиям труда. Для сферически подшипников ролика с высокими нагрузкой и быстрым ходом, регулируя зазор, влияние повышения температуры на зазоре в осевом направлении необходимо рассматривать, и количеством уменьшения зазора причиненным повышением температуры быть оценено, т.е., зазор в осевом направлении должен быть отрегулированные соотвественно большими. Для подшипников с низкими скоростями и вибрациями вращения, свободная от зазор установка или установка поджатия должны быть приложены. Своя цель сделать хороший контакт между роликами и raceways сферически подшипников ролика, равномерно распределить нагрузку, и предотвращает ролики и raceways от быть поврежденным вибрацией и ударом. После регулировки, размер зазора в осевом направлении проверен с индикатором с круговой шкалой. Метод сперва исправить индикатор с круговой шкалой на фюзеляже или гнездо подшипника, так, что контакт индикатора с круговой шкалой против ровной поверхности вала, нажмет вал вдоль осевое левого и правый, и максимальное качание руки дозора значение зазора в осевом направлении.

Всеобщие классификации аварий и повреждений

1. Подшипник поврежден когда выравнивая угол превышен во время установки.

2. При установке нося внутреннего кольца с прессой, избегите поддержки под наружным кольцом для предотвращения установки подшипника когда подшипник отжат вниз, приводящ в задавливать наружного края кольца.

3. Установка осевая была поджата которая причиняет повреждение к выравнивая подшипнику ролика.

4. Трещиноватость внутреннего кольца причиненная взаимодействием большой установки.

5. Плохая смазка водит к предыдущей носке носить raceway.

Диаграмма размера внутреннего контроля JATEC