La précision Gcr15 conique des roulements à rouleaux coniques 33214 70x125x41

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Description

Les caniveaux intérieurs et externes d'anneau sont les sections coniques, et les rouleaux sont effilés de sorte que la surface conique du caniveau et l'axe du rouleau (si projeté) intersectent à un point commun sur l'axe de rapport. Cette géométrie maintient le mouvement du cône coaxial, sans le glissement entre le caniveau et le diamètre extérieur du rouleau.

Cette géométrie conique forme une surface de contact linéaire qui permet plus grand supportant la charge que (boule) un rapport sphérique avec le contact de point. La géométrie signifie que la vitesse tangentielle de chaque surface de rouleau est identique que la longueur entière de son caniveau le long de la surface de contact, et aucun frottement de différentiel ne se produit.

Les rouleaux sont stabilisés et retenus par des brides sur l'anneau intérieur, leurs grandes extrémités glissant contre les brides, de ce fait empêchant l'éjection due « à l'effet de graine de citrouille » de la forme conique.

Plus le demi angle de ces cônes est grand, plus axiale la force que l'incidence peut résister.

Des roulements à rouleaux coniques peuvent être divisés en composants coniques et anneaux externes. L'ensemble inséparable de cône se compose d'un anneau intérieur, d'un rouleau, et d'une cage qui tient les rouleaux et est également espacée. La tasse est juste l'anneau externe. Le dégagement interne est établi pendant l'installation par la position axiale du cône relativement à la tasse, bien que l'installation de charge initiale sans dégagement soit commune.

Structure

Le roulement à rouleaux coniques est un genre de type incidence de séparation. La structure de cette incidence est principalement caniveau conique dans les anneaux intérieurs et externes. Elle a trois types structurels différents, qui sont : selon le nombre de rangées des rouleaux, elle est divisée en roulement à rouleaux coniques simple de rangée, la double rangée le roulement à rouleaux coniques et le roulement à rouleaux coniques à quatre rang.

Matière première et structure

Avantages

1. Peut résister à la charge composée radiale et axiale.

2. Sous les lieux de la même capacité de charge, la taille des roulements à rouleaux coniques est plus petite que celle des roulements à billes et des roulements à rouleaux cylindrique.

3. Il est salutaire d'améliorer la rigidité du système de rapport et de réduire le bruit.

4. Rapport de l'effet interne de lubrification d'huile de pompe de caniveau.

5. Le dégagement axial est réglable, la vie de rapport peut être optimisé.

6. Les anneaux intérieurs et externes peuvent être séparés, facile à se réunir.

Comment installer le roulement à rouleaux coniques ?

L'installation d'A. Bearing doit être effectuée dans un environnement sec et propre. Avant installation des roulements à rouleaux coniques, il est nécessaire de vérifier la surface assortie de l'axe et le logement, le visage d'extrémité de l'épaule, la cannelure et la surface se reliante. Toutes les surfaces de contact doivent être soigneusement nettoyées et des bavures être enlevées. La surface non finie du bâti doit être dégagée du sable résiduel.

B. Avant d'installer des incidences, l'huile de graissage ou le kérosène devrait être employée pour les nettoyer. Elle peut être employée seulement après que les incidences sont sèches, et la bonne lubrification devrait être assurée. Les incidences sont habituellement graisse ou de l'huile de graissage. Quand utilisant la graisse, devrait employer la graisse de haute qualité, telle qu'aucune impuretés, antioxydation, rouille et pression extrême. La quantité remplissante de graisse est 30%-60% du volume d'incidence et le siège de rapport, qui ne devrait pas être excessif. De doubles roulements à rouleaux coniques de rangée et pomper des incidences d'axe avec la structure scellée sont remplis de graisse, qui peut être employée directement par des utilisateurs sans nettoyage.

C. En montant des incidences, de la pression égale doit être appliquée à la circonférence du visage d'extrémité de l'anneau pour presser l'anneau. N'employez pas l'impact d'outils de sondage directement soutenant le visage d'extrémité, pour pour ne pas endommager l'incidence. Dans le cas de la petite interférence, le visage d'extrémité de la voie de roulement peut être comprimé avec la douille à la température ambiante, la douille est frappée avec un marteau, et la douille est également pressée au-dessus de la douille. Si un grand nombre d'installation, vous peut utiliser une presse hydraulique. En pressant, assurez-vous que le visage externe d'extrémité d'anneau et le visage d'extrémité d'épaule du logement, le visage intérieur d'extrémité d'anneau et le visage d'extrémité d'épaule d'axe sont pressés étroitement et aucun dégagement n'est permis.

D. Quand l'interférence est grande, la méthode de chauffage de bain d'huile ou d'incidence de chauffage d'inducteur peut être employée pour installer, la gamme de température de chauffage est 80℃-100℃, le maximum ne peut pas dépasser 120℃. En même temps, l'incidence devrait être serrée par des écrous ou d'autres méthodes appropriées pour empêcher l'incidence de se rétrécir dans la direction de largeur après refroidissement, ayant pour résultat un espace entre l'anneau et l'épaule d'axe. 5

L'essai d'E. Rotation devrait être effectué après rapport de l'installation. D'abord, tournez la boîte d'axe ou d'incidence à la main. S'il n'y a aucune anomalie, elle sera actionnée sans charge et à vitesse réduite par puissance, et augmenter alors graduellement la vitesse et la charge de rotation selon l'état d'opération, et détecte la hausse de bruit, de vibration et de température. Après essai de fonctionnement normal, elle peut être livrée pour employer.

Modes de défaillance universels

• Échec de fatigue de contact (usage de fatigue). La défaillance de fatigue de contact est l'un des modes de défaillance les plus communs de toutes sortes de roulements à rouleaux coniques, qui est l'échec provoqué par l'action répétée de l'effort cyclique de contact sur la surface d'appui. La fatigue de contact se délitant sur la surface du roulement à rouleaux coniques est un processus de l'initiation et de la propagation de crique de fatigue. La crique de fatigue initiale de contact est d'abord produite de l'effort de cisaillement orthogonal maximum au-dessous de la surface de contact, et se prolonge ensuite sur la surface pour former le flocon se délitant ou petit de dénoyautage se délitant. L'ancien s'appelle délitescence de dénoyautage ou de dénoyautage. Ce dernier est connu en tant que délitescence peu profonde. Si la fente initiale est produite à l'interface entre la couche durcie et le coeur, ayant pour résultat l'épluchage tôt de la couche durcie, ce s'appelle l'épluchage de la couche durcie.

2. Adhérence et échec abrasif d'usage. il est l'un des modes de défaillance les plus communs de toutes sortes de surfaces d'appui. La perte continue de métal sur la surface provoquée par le frottement coulissant relatif entre les pièces de roulement à rouleaux coniques s'appelle glissement du frottement. L'usage continu changera la taille et la forme des pièces, augmentent le dégagement convenable du roulement à rouleaux coniques, détériorent la topographie extérieure de travail, perdant de ce fait l'exactitude de rotation, de sorte que l'incidence ne puisse pas fonctionner normalement. Les formes coulissantes d'usage peuvent être divisées en usage abrasif, usage adhésif, usage de corrosion, usage de rongement, etc., parmi lesquels le plus commun est usage abrasif et usage adhésif.

Diagramme de taille de contrôle interne de JATEC

scénarios d'application

Il est principalement employé en machinant les machines, la machine-outil, l'automobile, la métallurgie, l'exploitation, le pétrole, les machines, le courant électrique, le chemin de fer et d'autres industries