Jatec RNU1020M (P6/P5) Zylinderrollenlager Gcr15 100 × 150 × 24 Einreihiges Zylinderrollenlager

JatecRNU1020M Produkteinführung

Kurze zylindrische Lager

Zylinderrollen und Laufbahnen sind Linearkontaktlager.Große Belastbarkeit, hauptsächlich tragende Radiallast.Die Reibung zwischen dem Rollelement und dem Ferrulenflansch ist gering, was für eine Hochgeschwindigkeitsrotation geeignet ist.Je nachdem, ob der Ring einen Flansch hat, kann er in NU, NJ, NUP, N, NF und andere einreihige Zylinderrollenlager und NNU, NN und andere zweireihige Zylinderrollenlager unterteilt werden.Das Lager ist eine trennbare Struktur für den Innen- und Außenring.

Zylinderrollenlager ohne Bund im Innen- oder Außenring können als Loslager eingesetzt werden, da Innen- und Außenring in axialer Richtung relativ zueinander verschiebbar sind.Zylinderrollenlager mit Doppelborden auf der einen Seite des Innen- und Außenrings und Einfachborden auf der anderen Seite können eine gewisse axiale Belastung in einer Richtung aufnehmen.Im Allgemeinen werden gestanzte Stahlkäfige oder gedrehte Massivkäfige aus Kupferlegierung verwendet.Einige verwenden jedoch Formkäfige aus Polyamid.

Besonderheit

1. Die Rolle und die Laufbahn sind Linienkontakt oder Reparaturlinienkontakt mit großer radialer Tragfähigkeit, die zum Tragen schwerer Lasten und Stoßbelastungen geeignet sind.

2. Der Reibungskoeffizient ist klein, für hohe Geschwindigkeiten geeignet und die Grenzgeschwindigkeit liegt nahe an Rillenkugellagern.

3. N-Typ und NU-Typ können sich axial bewegen, können sich an die Änderung der relativen Position von Welle und Schale anpassen, die durch Wärmeausdehnung oder Installationsfehler verursacht wird, und können als freie Endstütze verwendet werden.

4. Die Verarbeitungsanforderungen für die Wellen- oder Gehäusebohrung sind hoch, und die relative Durchbiegung der Achse des Außenrings nach dem Einbau des Lagers sollte streng kontrolliert werden, um eine Kontaktspannungskonzentration zu vermeiden.

5. Der Innen- oder Außenring kann zum einfachen Ein- und Ausbau getrennt werden

Produkteigenschaften

Die Zylinderrollen stehen in Linienkontakt mit den Laufbahnen und haben eine große radiale Tragfähigkeit.Es ist für schwere Lasten und Stoßbelastungen sowie für Hochgeschwindigkeitsrotationen geeignet.

Laufbahnen und Wälzkörper von Zylinderrollenlagern sind geometrisch geformt.Nach dem verbesserten Design mit hoher Tragfähigkeit verbessert die neue konstruktive Gestaltung von Bund und Rollenstirnseite nicht nur die axiale Tragfähigkeit des Lagers, sondern verbessert auch die Schmierbedingungen der Kontaktfläche zwischen Rollenstirnseite und dem Flansch und verbessert die Leistung des Lagers.

Struktur

1. Der Außenring ohne Flansch vom Typ N0000 und der Innenring ohne Flansch vom Typ NU0000, Zylinderrollenlager können große radiale Belastungen und hohe Grenzdrehzahlen aufnehmen, die axiale Verschiebung der Welle oder des Gehäuses nicht binden und keine axialen Belastungen aufnehmen.

2. Zylinderrollenlager mit Flanschen in den Innen- und Außenringen NJ0000 und NF0000 können die axiale Verschiebung in einer Richtung der Welle oder Schale binden und kleine unidirektionale Axiallasten aufnehmen.NU0000+HJ0000-, NJ0000+HJ0000- und NUP0000-Lager können die axiale Verschiebung in beide Richtungen der Welle oder des Gehäuses im Axialspielfeld importierter Lager binden und kleine axiale Belastungen in beide Richtungen aufnehmen].

Kategorie Zylinderrollenlager

Zylinderrollenlager sind zerlegbare Lager, die sich leicht montieren und demontieren lassen.Zylinderrollenlager können großen radialen Belastungen standhalten und sind für den Einsatz bei hohen Drehzahlen geeignet.

Diese Lager erlauben einen kleinen Winkelfehler (Neigung) zwischen den Innen- und Außenringachsen, nur 2′~4′.Daher ist die Bearbeitungsgenauigkeit der Welle und des Lagergehäuses relativ hoch, ansonsten kommt es leicht zu ungleichmäßigen Belastungen oder Spannungskonzentrationen in den Kontaktteilen der Laufbahn.Die Modifikation der Rollen- oder Laufbahnkontaktschiene kann jedoch das Auftreten von Spannungskonzentrationen reduzieren.

Zylinderrollenlager lassen sich nach der Anzahl der eingebauten Wälzkörperreihen in einreihige, zweireihige und mehrreihige Zylinderrollenlager unterteilen.Lager unterschiedlicher Bauart äußern sich auch in der Positionsgestaltung des Flansches.Darunter sind die üblicherweise verwendeten Zylinderrollenlager in den folgenden Formen:

Einreihige Zylinderrollenlager: Einreihige Zylinderrollenlager sind trennbare Lager für eine einfache Montage und Demontage, beide Ringe können fest montiert werden, und die modifizierte Kontaktlinie zwischen Rolle und Laufbahn kann die Spannungskonzentration verringern.

Zweireihige Zylinderrollenlager: Zweireihige Zylinderrollenlager sind schwimmende Lager, deren Teilbarkeit den Ein- und Ausbau erleichtert.Beide Aderendhülsen können passgenau montiert werden.Zweireihige Zylinderrollenlager lassen kaum Kippwinkel zu.

Einreihige Lager

Einreihige Zylinderrollenlager

N, NU-Typ

N-Typ-Lager haben keine Flansche am Außenring und Flansche auf beiden Seiten des Innenrings.Eine Verschiebung zwischen Wellen relativ zu Gehäusen in beiden axialen Richtungen kann zugelassen werden.Lager des Typs NU haben Borde auf beiden Seiten des Außenrings und keine Borde auf dem Innenring.Es ist auch möglich, eine Verschiebung zwischen Wellen relativ zu Gehäusen in beiden axialen Richtungen zuzulassen.Daher ist diese Bauart für den Einsatz als Gleitlager geeignet.

NJ, NF-Typ

Lager vom Typ NJ haben Flansche auf beiden Seiten des Außenrings und Flansche auf einer Seite des Innenrings.Es kann einer gewissen unidirektionalen axialen Belastung standhalten.Der NF-Typ hat einen Flansch auf einer Seite des Außenrings und einen Flansch auf beiden Seiten des Innenrings.Es kann auch einer gewissen unidirektionalen axialen Belastung standhalten.Diese Bauform ist daher für den Einsatz als einseitig wirkendes Axiallager geeignet.

NUP, NFP-Typ

Lager vom Typ NUP haben Borde auf beiden Seiten des Außenrings, Einzelborde auf einer Seite des Innenrings und trennbare Flachringe auf der anderen Seite.Es kann eine gewisse axiale Belastung in beide Richtungen aushalten.

Der Außenring des NFP-Typs hat auf der einen Seite einen (festen) Einzelbord, auf der anderen Seite einen trennbaren Flachring und auf beiden Seiten des Innenrings einen Bord.Es kann auch einer gewissen bidirektionalen axialen Belastung standhalten.Diese Strukturlager begrenzen die Verschiebung der Welle relativ zum Gehäuse in beiden axialen Richtungen.Es eignet sich daher für den Einsatz als Festlager.

Typ NH (NJ+HJ).

Lager des Typs NH sind die Struktur von Lagern des Typs NJ in Kombination mit diagonalen Sicherungsringen des Typs HJ.Aufgrund des kurzen Innenrings von NUP-Lagern und der Tatsache, dass der flache Ring nicht fixiert ist, ist es unbequem zu verwenden, während Lager des NH-Typs die Breite des gesamten Innenrings von Lagern des NJ-Typs nutzen können, um eine engere Passung aufrechtzuerhalten mit der Welle.Und NH-Lager sind einfacher ein- und auszubauen.

NH-Lager begrenzen die Verschiebung der Welle relativ zum Gehäuse in beiden axialen Richtungen.Es eignet sich daher für den Einsatz als Festlager.

Zweireihige Lager

Zweireihige Zylinderrollenlager sind in zwei Ausführungen erhältlich: zylindrische Bohrung und kegelige Bohrung (Lager-Postleitzahl plus K).Dieser Lagertyp hat die Vorteile einer kompakten Struktur, einer großen Steifigkeit, einer großen Tragfähigkeit und einer geringen Verformung nach Belastung und ist besonders für die Lagerung von Werkzeugmaschinenspindeln geeignet.Die konische Innenbohrung kann auch eine Rolle bei der geringfügigen Einstellung des Spiels spielen und kann den Aufbau der Positioniervorrichtung vereinfachen und den Ein- und Ausbau erleichtern.Übliche zweireihige Zylinderrollenlager sind in folgenden Formen erhältlich:

NN- und NNU-Typ

Lager des Typs NN haben keine Borde am Außenring, Borde an beiden Seiten des Innenrings und Mittelborde in der Mitte.Eine Verschiebung in beiden Richtungen in axialer Richtung zwischen Wellen relativ zu Gehäusen kann zugelassen werden.

Der Außenring von Lagern vom Typ NNU hat Flansche auf beiden Seiten und einen Mittelflansch in der Mitte, und der Innenring hat keinen Flansch.Eine Verschiebung in beiden Richtungen in axialer Richtung zwischen Wellen relativ zu Gehäusen kann zugelassen werden.Daher ist diese Bauart für Schwimmendlager geeignet.Die Käfige dieses Lagertyps verwenden meist drehungsbasierte Massivkäfige.

NNF-Typ

Lager des Typs NNF sind zweireihige vollrollige Zylinderrollenlager, die aus einem Außenring mit einem Mittelbord und zwei mit einem Doppelbord-Innenring bestehen.Die Rollen werden durch den Bord des Innenrings geführt, und die beiden Innenringe werden mit Befestigungsringen aneinander befestigt.Neben großen radialen und axialen Belastungen kann die Struktur auch Kippmomente aufnehmen, weshalb sie häufig als Festlager eingesetzt wird.

Lager des Typs NNF sind beidseitig berührend abgedichtet.Die Lager sind mit Fett gefüllt, das bei Temperaturen im Bereich von -50 °C bis +110 °C arbeitet, aber aufgrund der Begrenzung des Dichtungsmaterials ist die Betriebstemperatur der Lager auf zwischen -40 °C und +80 °C begrenzt C.Bei guten Betriebsbedingungen müssen die NNF-Lager mit Dichtungen nicht gewartet werden, wenn die Lager längere Zeit Wasserdampf oder verschmutzter Umgebung ausgesetzt sind und mit mittleren und hohen Drehzahlen laufen, können die Lager ausgewechselt werden -geschmiert durch die Schmierölnut und Schmierölbohrungen am Außenring.

Vierreihige Lager

Vierreihige Zylinderrollenlager werden hauptsächlich in Kalt- und Warmwalzwerken, Knüppelwerken und anderen Walzwerksmaschinen eingesetzt, die Lager sind getrennt aufgebaut, Lagerringe und Wälzkörperbaugruppen können leicht getrennt werden, daher die Lagerreinigung, Inspektion oder Installation und Demontage sind sehr bequem.

FC-Typ

Lager der Bauform FC bestehen aus zwei Außenringen und einem Innenring, jeweils mit Borden auf beiden Seiten und einem Mittelbord in der Mitte, und ohne Bord im Innenring.

FCD-Typ

FCD-Lager sind eigentlich eine Kombination aus zwei NN-Lagern.

FC- und FCD-Lager ermöglichen eine Verschiebung in beiden axialen Richtungen zwischen Wellen relativ zu Gehäusen.Daher ist diese Bauart für Schwimmendlager geeignet.Die Käfige dieses Lagertyps bestehen meist aus 13:58er Karosserie.

Genauigkeitsklasse

Zylinderrollenlager können nach Genauigkeitsklasse in PO, P6, P5, P4, P2 eingeteilt werden.

Verfahren zur Radiallufteinstellung von Zylinderrollenlagern

Übliche Methoden zum Einstellen des Radialspiels von vollrolligen Zylinderrollenlagern sind wie folgt

1. Bei zylindrischen und ovalen Lagern kann das Spiel durch manuelles Schaben oder durch Polieren und Schaben nach facettierter Polsterung im Lager eingestellt werden.

2. Bei zylindrischen und ovalen Lagern kann das obere Spiel durch manuelles Schaben oder Polstern des Lagers eingestellt werden, wenn die Situation dies zulässt.

3. Bei Mehröl-Keilfestlagern ist es grundsätzlich nicht erlaubt, den Lagerspalt zu kratzen und einzustellen, und die neue Fliese sollte ersetzt werden, wenn der Spalt nicht geeignet ist.

4. Bei kippbaren Mehröl-Keillagern ist es nicht erlaubt, die Fliesen zu kratzen, und die Fliesen sollten ersetzt werden, wenn der Spalt nicht geeignet ist.Bei Fliesen mit einstellbarer Dicke kann die Anzahl der Fliesen angepasst werden, indem Edelstahlpads unter dem Anpassungsblock hinter der Fliese hinzugefügt oder die Dicke des Anpassungsblocks verringert wird.Beachten Sie, dass bei neigbaren Mehröl-Keillagern der Dickenfehler zwischen derselben Gruppe von Kacheln weniger als 0,01 mm betragen sollte.

Anwendungsszenarien

Große und mittelgroße Elektromotoren, Schienenfahrzeuge, Werkzeugmaschinenspindeln, Verbrennungsmotoren, Generatoren, Gasturbinen, Getriebe, Walzwerke, Schwingsiebe sowie Hebe- und Transportmaschinen.

Achten Sie auf das Problem

Schwingungsaspekt

Bei normaler Verwendung reagieren Vibrationen sehr empfindlich auf Lagerschäden, und Abblättern, Einkerbungen, Rost, Risse, Verschleiß usw. spiegeln sich in der Messung der Lagervibration wider.Daher kann die Größe der Vibration unter Verwendung einer speziellen Lagervibrationsmessvorrichtung (Frequenzanalysator usw.) gemessen werden, und die spezifische Situation der Anomalie kann aus der Frequenzverteilung gefolgert werden.Die Messwerte variieren in Abhängigkeit von den Einsatzbedingungen der Lager oder der Einbaulage des Sensors, daher ist es notwendig, die Messwerte jeder Maschine vorab zu analysieren und zu vergleichen, um die Beurteilungskriterien festzulegen.

Temperaturmäßig

Hohe Temperaturen weisen oft darauf hin, dass sich Zylinderrollenlager in einem anormalen Zustand befunden haben.Hohe Temperaturen sind auch schädlich für die Schmiermittel von Lagern.Manchmal kann eine Lagerüberhitzung auf das Lagerschmiermittel zurückgeführt werden.Langfristiges Drehen der Lager bei Temperaturen über 125 °C verkürzt die Lagerlebensdauer.Ursachen für Lager mit hoher Temperatur sind: unzureichende oder übermäßige Schmierung, Verunreinigungen in der Lagerlaufbahn, zu hohe Grenzdrehzahl, dauerhafte Überlastung des Lagers usw.

Wartung

Die Demontage der Lager erfolgt in regelmäßigen Abständen und beim Austausch der Lager.Nach der Demontage, wenn es weiter verwendet wird oder wenn es notwendig ist, den Zustand des Lagers zu überprüfen, sollte die Demontage genauso sorgfältig durchgeführt werden wie im eingebauten Zustand.Achten Sie darauf, die Lagerteile nicht zu beschädigen, insbesondere bei der Demontage des schwergängigen Presssitzlagers.

Es ist auch wichtig, Demontagewerkzeuge nach Bedarf zu entwerfen und herzustellen.Studieren Sie bei der Demontage die Demontagemethode, -reihenfolge und die Anpassungsbedingungen des Lagers gemäß den Zeichnungen, um einen narrensicheren Demontagevorgang zu erhalten.

Zur Demontage des Außenrings des Pressverbandes werden vorab mehrere Außenringschrauben für Extrusionsschrauben auf den Umfang der Schale gesetzt, die Schrauben einseitig gleichmäßig angezogen und gleichzeitig demontiert.Diese Schraubenlöcher werden normalerweise mit Blindstopfen, Kegelrollenlagern usw. abgedeckt, um die Lager zu trennen, werden mehrere Schnitte in die Schulter der Schale gemacht und die Pads werden verwendet, um sie mit einer Presse zu zerlegen oder leicht zu klopfen.

Das Entfernen des Innenrings kann am einfachsten mit einer Presse erfolgen.Zu diesem Zeitpunkt sollte darauf geachtet werden, dass der Innenring seiner Zugkraft standhält.Außerdem wird meistens auch die abgebildete Ausziehvorrichtung verwendet, die unabhängig von der Vorrichtung seitlich fest auf den Innenring geklebt werden muss.Dazu ist es notwendig, die Größe der Wellenschulter zu berücksichtigen oder die Bearbeitung der oberen Nut an der Schulter zu studieren, um die Zugvorrichtung zu verwenden.

Die Demontage des Innenrings großer Lager erfolgt nach dem hydraulischen Verfahren.Der Öldruck wird aufgebracht, indem Ölbohrungen in den Lagern angebracht werden, um das Ziehen zu erleichtern.Lager mit großen Breiten werden mit dem hydraulischen Verfahren und Abziehvorrichtungen demontiert.

Der Innenringausbau von Zylinderrollenlagern kann im Induktionserwärmungsverfahren durchgeführt werden.Eine Methode zum Erhitzen eines lokalen Bereichs in kurzer Zeit, um den Innenring zu erweitern und dann herauszuziehen.Auch dort, wo eine große Anzahl solcher Lagerinnenringe montiert werden müssen, kommt die Induktionserwärmung zum Einsatz.

Wenn Sie das Lager zur Inspektion entfernen, machen Sie zuerst eine Aufzeichnung des Aussehens durch Fotografie und andere Methoden.Bestätigen Sie außerdem die Menge des verbleibenden Schmiermittels und nehmen Sie eine Schmiermittelprobe, bevor Sie das Lager reinigen.

A.Die Reinigung der Lager erfolgt in Grobwäsche und Feinreinigung, wobei ein Metallgitterrahmen auf den Boden des verwendeten Behälters gestellt werden kann.

B.Verwenden Sie beim groben Waschen eine Bürste oder ähnliches, um Fett oder klebriges Öl zu entfernen.Wenn das Lager in Öl gedreht wird, achten Sie zu diesem Zeitpunkt auf Schäden an der Rollfläche durch Fremdkörper.

C.Während der Feinreinigung das Lager langsam in Öl drehen, was sorgfältig durchgeführt werden muss.

Die üblicherweise verwendeten Reinigungsmittel sind neutral, enthalten kein Wasser, Diesel oder Petroleum, teilweise wird bei Bedarf auch mit warmer Lauge gearbeitet.Unabhängig vom verwendeten Reinigungsmittel muss es häufig gefiltert werden, um es sauber zu halten.

Sofort nach der Reinigung Rostschutzöl oder Rostschutzfett auf die Lager auftragen.

Größentabelle der internen Kontrolle

Anmerkungen

Bei Rillenkugellagern ist die Lagerbelastung während des Betriebs zu gering, was zu einem Gleiten zwischen Kugel und Laufbahn führt, was zu Abrieb führt.Vor allem große Rillenkugellager mit hohen Kugel- und Käfiggewichten haben diese Tendenz.In vielen Fällen wird das Lager korrodiert, und es gibt viele Gründe für Lagerrost, und die häufigsten in unserem täglichen Leben sind hauptsächlich die folgenden Faktoren:

1) Aufgrund einer schlechten Dichtungsvorrichtung wird es von Feuchtigkeit, Schmutz usw. befallen;

2) Das Lager wird längere Zeit nicht verwendet, überschreitet die Rostschutzzeit und wird nicht gewartet.

3) Die Rauheit der Metalloberfläche ist groß;

4) Kontakt mit korrosivem chemischem Medium, Lagerreinigung ist nicht sauber, die Oberfläche ist schmutzig oder Kontakt mit verschwitzten Händen am Lager, nachdem das Lager gereinigt wurde, es nicht rechtzeitig verpackt oder installiert wurde, längere Zeit der Luft ausgesetzt war , und wird durch Luftfeuchtigkeit angegriffen und kontaminiert;

5) Umgebungstemperatur und LuftfeuchtigkeitTy und Kontakt mit verschiedenen Umweltmedien;Das Rostschutzmittel versagt oder die Qualität entspricht nicht den Anforderungen.