Паз коробки передач автомобиля глубокий толкнул шарикоподшипник 35x62x14 6007-2RZ

Внедрение продукции JATEC 6007-2RZ

6007-2RZ

Описание

Глубокие шарикоподшипники паза главным образом использованы для того чтобы принести чистую радиальную нагрузку, но также могут принести радиальную нагрузку и аксиальную нагрузку. Когда она подвергается к чистой радиальной нагрузке, угол соприкосновения нул. Когда глубокий шарикоподшипник паза имеет большой радиальный зазор, он имеет представление подшипника с наклонным корпусом и может выдержать большую аксиальную нагрузку. Коэффициент трением глубокого шарикоподшипника паза очень небольшой, скорость предела очень высоко, особенно в высокоскоростном состоянии деятельности большей аксиальной нагрузки, глубокий шарикоподшипник паза более главн чем толкнутый шарикоподшипник.

Структура

Сравненный с другими типами глубоких шарикоподшипников паза, структура проста и изготовляя точность высока. Поэтому, легко скапливать продукцию, производительные расходы также низки, и польза весьма общая. В дополнение к основному типу глубоких шарикоподшипников паза, разнообразие структурные изменения, как глубокие шарикоподшипники паза с противопыльным кожухом, глубокие шарикоподшипники с резиновым герметизируя кольцом, глубокие шарикоподшипники с пазом стопа, глубокие шарикоподшипники с емкостью большой нагрузки зазора шарика, шарикоподшипники паза паза паза паза двойной строки глубокие.

Сырье & емкость

Преимущества

1. Глубокие шарикоподшипники паза соответствующие для быстрого хода или даже весьма высокоскоростных деятельности, и очень прочный, без частого обслуживания.

2. Глубокий шарикоподшипник паза этот вид коэффициента трения в подшипнике небольшая, высокая скорость предела, простая структура, низкие производительные расходы, легкие для того чтобы достигнуть высокой изготовляя точности.

3. Поменяны ряд размера и форма глубоких шарикоподшипников паза. Они использованы в аппаратурах точности, малошумных моторах, автомобилях, мотоциклах и общих индустриях машинного оборудования, и наиболее широко используемые подшипники в индустрии машинного оборудования.

4, глубокие шарикоподшипники паза главным образом использованы для того чтобы принести радиальную нагрузку, но когда увеличен радиальный зазор подшипника, он имеет некоторое представление угловых шарикоподшипников контакта, которые могут принести диаметр и осевую радиальную и осевую нагрузку.

5.After глубокий шарикоподшипник паза установлено на вал, осевое смещение вала или раковины в обоих направлениях можно ограничиваться внутри ряд зазора в осевом направлении подшипника, поэтому осевой располагать можно унести в 2 положениях. К тому же, этот вид подшипника также имеет некоторую само-выравнивая способность. Когда он опрокинут 2 до 4 градуса по отношению к расквартировывая отверстию, он может все еще работать нормально. Особенные методы дизайна и установки имеют непредвиденные влияния

Зазор глубокого шарикоподшипника паза

Всеобщие классификации аварий и повреждений

1. Шелушиться усталости

Внутренние и наружные raceways кольца и свертывая поверхности глубоких шарикоподшипников паза должны принести нагрузку и относительную завальцовку. Должный к действию знакопеременной нагрузки, отказов (максимального напряжения сдвига) сформирует под некоторой глубиной поверхности, и после этого удлините к контактирующей поверхности, так, что поверхностная поверхностная spalling яма, и в конце концов переростайте в обширный район spalling, это явление spalling усталости. Согласно методикам проверки, зона ямы усталости spalling на raceway или ролик 0.5mm2, которое сосчитано как конец нося жизни.

2. Носка и разрыв

Должный к нашествию пыли и побочной примеси, относительного движения raceway и ролика причинит поверхностную носку, и плохая смазка усугубит носку. Носка водит к росту зазора в подшипнике и шероховатости поверхности, уменьшает идущую точность подшипников, таким образом уменьшает точность движения механических инструментов, и увеличивает вибрацию и шум.

3. Деформация

Когда подшипник подвергнется к чрезмерным нагрузке или неподвижной нагрузке удара, или дополнительной нагрузке причиненной деформацией при нагреве, или очень трудным вторжением инородного тела сформирует вдавленное место или царапину на поверхности raceway. Как только вмятие происходит, нагрузка удара произведенная вмятием продвинет руководство к spalling близрасположенной поверхности.

4. Ржавчина

Вода или кислота или алкалические вещества могут причинить носить корозию. Когда подшипник останавливает работать, температура нося падений к пункту росы, и вода в воздухе конденсируют в капельки воды прикрепленные в опорную площадь, которая также причинит корозию. К тому же, когда настоящие пропуски через подшипник, течение могут пройти через точку соприкосновения на raceway и свертывая теле, и весьма тонкий фильм масла причиняет электрическую искру и электрическую корозию, формируя форму washboard с неровной поверхностью.

5. Сломленный

Перегрузка может причинить повреждение носить компоненты. Неправильные молоть, термическая обработка и собрание причинят остаточный стресс, и чрезмерный термальный стресс также приведет к трещиноватости носить части. К тому же, неправильные метод собрания и процесс могут также причинить потерю блока на фланце кольца скольжения и ролик скашивает.

6. Выпуск облигаций

Нося части работают под условием плохой смазки, быстрого хода и тяжелый груз, они могут достигнуть очень высокую температуру в очень коротком периоде времени должном к трению и топлению, причиняющ ожога поверхности и выпуск облигаций. Выпуск облигаций ссылается на явление металла на поверхности одной части вставляя к поверхности другой части.

7. Повреждение клетки

Неправильные собрание или польза могут причинить деформацию клетки, увеличить трение между им и свертывая телом, и даже сделать некоторое свертывая вставленное тело не может свернуть, может причинить клетку и внутреннее и наружное трение кольца. Это повреждение более добавочно усугубит вибрацию, шум и топление, водя к носить повреждение.

Диаграмма размера внутреннего контроля JATEC